以往无人驾驶的概念只出现在电影里，一辆疯狂的有灵性的汽车，可以靠着自己的头脑进行自我驾驶。没有方向盘，没有驾驶位，甚至没有油门和刹车踏板，只要设定目的地，驾驶就可全部在无人操作状态下自动完成。

科技的发展让想象变成可能，全世界众多车企都纷纷投入无人驾驶研究领域，试图在新一轮的产业竞争中抢占高地。

东风汽车与中国移动联合开发的无人驾驶汽车Sharing-VAN，在武汉经济开发区可以看见它的身影。Sharing-VAN是以氢作为燃料的无人驾驶车，外形科幻，状如胶囊，没有驾驶座、方向盘、甚至没有油门刹车，平稳的在路上行驶。当遇到行人或障碍物时，它还能自动的减速、避让。

此外，Sharing-VAN还能变身为自动驾驶微公交、自动驾驶物流车、自动驾驶售卖车、自动驾驶清洁车等，在大型办公园区、景区、校园等地使用。全车共两排座位，能够搭载六人，该车在2020联合国开发计划署氢能产业大会上首次亮相。

而研究无人驾驶汽车技术的还有几个比较大的企业。百度在2016年成立了自动驾驶汽车单元，早在2013年百度旗下的百度研究院就一直领导着自动驾驶项目，2015年12月，百度无人驾驶汽车在北京首次实现了从城市到环路再到高速路的全自动驾驶。从北京中关村软件园百度大厦出发，驶入G7高速路，经五环到达奥林匹克森林公园，并原路返回。全程在复杂的路况情况下，完成并实现了起步、加速、变道、超车、上下砸到、转弯、调头等复杂的驾驶过程。最高时速达到了100km/h。

苹果公司此前表示出对自动驾驶技术的兴趣，2016年12月初，美国专利商标局通过一项关于苹果自动驾驶汽车专利，苹果开发了一套“Apple Automated System”的系统，它就是苹果的自动驾驶平台。除此之外，外界关于苹果汽车项目的了解少之又少，也许是它低调，也许是它在做什么准备，拭目以待。

特斯拉可以说是无人驾驶领域最超前的车企，它的自动驾驶技术在目前阶段处于半自动驾驶阶段，可以执行诸如转向和停车的功能。

但在2016年的5月份，特斯拉“自动驾驶夺命车祸”被曝光，死者开启自动驾驶的一辆Model S在行驶经过一个十字路口时，直接撞上了左前方正在转弯的卡车，但在车祸发生时，Model S并没有自动刹车。

此后，关于特斯拉无人驾驶造成交通事故的新闻频发，对特斯拉来说是一个巨大的打击，大众从无人驾驶充满期待渐渐开始产生怀疑。

越来越多的公司投入到无人驾驶的研发中来，有些已经基本成型，但从现阶段来看，很多技术还是不太成熟，实现真正的无人驾驶可能还需要一定的时间。